一、运用办法
1、 开、关门的操作办法
MS730CP5A磁悬浮自动门的操作设备分为内操作设备、外操作设备和紧迫解锁设备。其间，内操作设备和紧迫解锁设备坐落立罩上，外操作设备坐落车外距门800mm处。有三种办法可完结车门的开和关。
三种操控办法的适用情况
控 制 方 式
适 用 状 态
手 动
没电没气
有电没气
没电有气
电控气动
有电有气
集控气动
有电有气
2、手动办法开关门
当门体系无电无气时，MS730CP5A磁悬浮自动门可用如下办法完结门的开、关。
开门：用专用三角钥匙按紧迫解锁设备（或外操作设备）标记上箭头所指方向（顺时针）滚动设备上的三角头转轴约45°完结解锁后，用手拉动门扇即可完结开门。
留心：手动开关设备经紧迫解锁后应及时复位。操作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情况松开钥匙后仍不能拉动门扇，此时操作者可一手进行解锁操作， 一同另一手拉动门扇即可将门翻开。
关门：用手拉动门扇直至封闭位，当听到锁的二级闭锁动作宣布动静，即确认门已被可靠封闭并确认，若只听到一级闭锁动作动静则应开门从头关门， 直到完结二级锁闭。
3、电控开关门
内、外操作设备电控开门：车门处于封闭情况，操作内、外操作设备， 蜂鸣器提示，车门翻开。内、外操作设备电控关门：车门处于翻开情况，操作内、外操作设备，蜂鸣器提示，车门封闭。防揉捏：门进程中遇妨碍物， 车门主动翻开， 5～10s后主动封闭。若妨碍仍然存在，车门重复上述动作。车速≥5km/h 信号：当车速≥5km/h时，车门主动封闭。
4、车门隔绝
车门再现毛病，锁闭隔绝锁，将车门隔绝，该车门的情况不影响集控“门未关到位”指示灯的正常指示。隔绝锁锁闭后，集控操作信号，门操作信号均被屏蔽。隔绝锁锁闭后，门控体系坚持封闭情况。
5、集控
车门的开/关遵守“集控优先” 原则。开/关门进程中，蜂鸣器会提示。
集控开门：
1）开左边门车门处于封闭情况，挑选开左边门，揿下开门按钮， 左边车门翻开。
2） 开右侧门 车门处于封闭情况，挑选开右侧门，揿下开门按钮，右侧车门翻开。
集控关门：
车门处于翻开情况，揿下关门按钮，整列车门封闭。
二、毛病确诊及处理办法
1、电控体系的自确诊功用：电控体系常见毛病经过体系自确诊在情况指示灯上显现如下表所示：
情况指示灯闪烁次数
毛病阐明
毛病原因
扫除办法
闪1次
外操作接通时刻超越20秒
微动开关损坏或开关方位不对
替换开关或从头调控开关方位
机械设备无法复位，查看钢丝绳和机械设备上的绷簧
替换钢丝绳或替换绷簧
闪2次
内操作接通时刻超越20秒
微动开关损坏或开关方位不对
替换开关或从头调控开关方位
机械设备无法复位，查看机械设备上的绷簧
替换绷簧
闪3次
关门10秒未到98%的开关
气源压力低于4.5bar
调整气源压力
有妨碍物
扫除妨碍物
98%的开关坏
替换98%的开关
闪4次
关门5秒未到98%的开关
气源压力低于4.5bar
调整气源压力
98%的开关坏
替换98%的开关
闪5次
防揉捏失效
开关门气管接反
查看电磁阀与气缸气管
压力开关或压力波开关反常
将俩开关断开别离查看
闪6次
关门12秒未到“门关到位”开关
气源压力低于4.5bar
调整气源压力
有妨碍物
扫除妨碍物
“门关到位”开关损坏
替换“门关到位”开关
情况指示灯闪烁频率为：亮0.5秒、停0.5秒。当一组闪烁完毕后，距离3秒钟重新闪烁，直至毛病扫除。
2、假设车门在接纳到关门信号12秒后，还没有得到“门关到位” 信号和脚蹬抬到位信号， 会有以下三种情况：
毛病指示
毛病原因
蜂鸣器
1B1(2B1)
脚蹬翻板
指示灯
1HL1(2HL1)
门未关到
位开关
脚蹬翻板未到
位开关
报警
亮
毛病
毛病
正常
毛病
报警
不亮
毛病
正常
下表为一些常见的毛病现象，以及对应的毛病原因及毛病扫除办法。
毛病现象
毛病原因
判别及扫除办法
开关门时，门板颤抖或有反常噪音，运动阻力大
上下滑道设备螺钉松动
紧固上下滑道设备螺钉
大、小尼龙滚轮损毁
需求替换大、小尼龙滚轮并在滑道里加润滑油
安排设备螺钉松动
紧固安排设备螺钉松动
关门后前面框有缝隙
门锁未达二级
调整门锁，使其抵达二级情况
安排设备螺钉松动
紧固安排设备螺钉松动
有电有气情况下，运用内操作无法开门，蜂鸣器不提示
车辆有5km/h信号输入
查看防滑器5km/h信号
有集控关门信号输入
关掉防集控箱中的操控电源或切换成集控开关信号
隔绝锁被锁上
翻开隔绝锁
隔绝锁开关处在常闭情况
调整或替换隔绝锁开关
内操作微动开关的方位不对或电功用不正常
调整内操作微动开关的方位，查看开关和接线
有电有气，操作开关门时有蜂鸣器三声报警提示但门不动作
气路体系的气管有折弯的情况
把气路体系的气管从头接好理顺
紧迫解锁开关的情况，解锁情况下门不会动作且蜂鸣器一向在叫
把紧迫解锁设备复位或调整紧迫解锁开关的方位
门控器输出口上开，关门信号的电压不正常
替换门控器
开、关门信号正常而门不动作，则是开门或关门电磁阀坏
替换开门或开关电磁阀
三、毛病判别处理实例
2010 年 12 月 22 日，济南铁路局配属的 T25 次 列车 YZ25K345956 二位塞拉门作业途中打不开车门。车辆入库后，检修人员对该车塞拉门进行了全面查看，在承认操控电源 DC24 V、气源 600 kPa，供应情况杰出，契合要求后做了如下处理:
(1)翻开隔绝锁，情况指示灯亮。阐明电源开关及接线情况正常;
(2)操作手动锁，蜂鸣器报警，无开门动作，钢丝绳无显着反常;
(3)操作电控锁，蜂鸣器响，指示灯闪烁，阐明门控器信号输出杰出，扫除了门控单元毛病或许性;
(4)拔开电磁阀输出端气路接头，操作电控锁时有压缩空气排出，证明电磁阀作用杰出;
(5)细心调查门锁部件之解锁风缸(方形)、闭锁风缸(圆形)，手动、电动时均无动作，阐明毛病原因或许是风缸作用不良。进一步查看空气调压过滤器，发现有积水冻住现象，时至严冬天节，判别解锁、闭锁风缸或许因气候寒冷，内部积水冻住阻塞，无法完结开锁功用。
(6)用电吹风烘烤闭锁、解锁风缸，有积水排出。彻底处理后，测验解锁风缸翻开杰出。手动、电控气动开门杰出，二位塞拉门体系恢复正常。
(7)塞拉门风源来自列车的总风缸，气路操控体系的积水，必定与总风缸及管系有关，翻开该车总风缸排水塞门，有许多的积水排出。
(8)进一步清查发现，该车厕所全气动清水增压便器冲洗体系由于进气单向阀失效，增压水箱日子用水逆流进入总风管体系，终究影响到塞拉门气路体系锁闭设备。
